Bei einem Zusammenstoß auf der Waldschlößchenbrücke erlitten am Donnerstagmorgen ein Autofahrer und eine Autofahrerin schwere Verletzungen. Die Brücke musste zunächst vollständig gesperrt werden. Die CDU Dresden nahm den Unfall zum Anlass, einen schnellen und vierspurigen Wiederaufbau der Carolabrücke zu fordern.
Nach Angaben der Polizei fuhr ein 25-Jähriger am 5. November gegen 6.40 Uhr mit einem Opel Vectra in Richtung Fetscherstraße. Aus bislang unbekannter Ursache geriet er in den Gegenverkehr. Dort stieß er mit dem Audi A6 einer 45-Jährigen zusammen.
Beide Fahrer kamen mit schweren Verletzungen in ein Krankenhaus. Der Sachschaden beträgt laut Polizei rund 25.000 Euro. Nach der Vollsperrung blieb die Brücke zunächst noch in Richtung Johannstadt gesperrt. Die Polizei ermittelt zur Unfallursache.
Um 10.20 Uhr meldeten die Dresdner Verkehrsbetriebe via WhatsApp, der unfallbedingte Stau auf der Brücke löse sich langsam auf. Vom Stau betroffen waren nicht nur die Buslinie 64, sondern auch die Straßenbahnen der Linien 6, 8, 11 und 13.
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Mit Verspätungen ist noch zu rechnen.
CDU fordert vier Fahrspuren und sichere Radwege
Die CDU Dresden erklärte, die zeitweise Vollsperrung habe zu erheblichen Verkehrsbehinderungen im morgendlichen Berufsverkehr geführt. Ihr Kreisvorsitzender und Landtagsabgeordneter Ingo Flemming sieht darin ein Argument für den zügigen Wiederaufbau der Carolabrücke mit vier Fahrspuren.
„Für uns ist deshalb klar: Die Carolabrücke muss schnellstmöglich und vierspurig wieder aufgebaut werden. Ohne neue Grundsatzdebatten und ohne Abstriche bei der Leistungsfähigkeit!“, erklärte Flemming.
Die Partei verwies außerdem auf notwendige Sanierungen weiterer Dresdner Elbbrücken. Nach Flemmings Angaben habe der Stadtrat die Richtung vorgegeben, Geld und Planung stünden bereit. Er forderte, nun mit dem Bau zu beginnen.
Am selben Tag forderte auch Veit Böhm, verkehrspolitischer Sprecher der CDU-Fraktion, eine sicherere Radwegeführung auf der neuen Carolabrücke. Die Querungen der Straßenbahnschienen hätten auf der alten Brücke zu Sicherheitsproblemen geführt. Laut Böhm hatten Verwaltung und Planungsbüro Änderungen zunächst als problemlos möglich dargestellt. Nun verweise Baubürgermeister Stefan Kühn (Grüne) auf vergaberechtliche Risiken und längere Bauzeiten. Böhm verlangt eine Lösung, die den Radverkehr sicherer macht, ohne den Neubau erheblich zu verzögern.
Zuletzt hatte der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) auf die Probleme mit den Gleisen aufmerksam gemacht (Neustadt-Geflüster vom 27. Oktober 2026).
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Ich versteh den Zusammenhang zwischen Fehlverhalten von Autofahrern und die 4 Spuren-Debatte nicht ganz. Wenn die Anzahl der Spuren = Autos steigt, werden die Chancen zu Wechselwirkungen zwischen diesen Verkehrsteilnehmern ja in meinem Verständnis größer. Also noch mehr Chancen für Brückensperrungen durch Wechselwirkung Blech vs. Blech.
die auch am 5.11. stattgefundene Belästigung von Steuerzahlern scheint dagegen ja nicht das Problem zu sein (statt 2 Großkontrollen wäre es an sich besser die Ressourcen auch auf die der Polizei bekannten Problemstellen zu verteilen).
Nun ja, was rege ich mich auf – es ist die CDU.
Wie schafft man aus diesem Unfall ein Argument für eine eine 4streifige Carolabrücke zu bauen?
Die Leistungsfähigkeit der Carolabrücke wird nicht höher. Und obwohl die Waldschlößchenbrücke 4 Fahrstreifen hat, wurde die Brücke komplett gesperrt.
Ich wünsche den Verletzten gute Besserung und das alle, deren Nerven heute strapaziert wurden, noch gut durch den Tag gekommen sind.
Ne Bitte an die DVB, informiert eure Fahrgäste in den Fahrzeugen, wenn sich Strecken derartig ändern während der Fahrt. Viele junge Schüler hatten verängstigte Mienen….
@Peter:
Ich denke die Lesart – auch unter Verweis „auf notwendige Sanierungen weiterer Dresdner Elbbrücken“ – beinhaltet, dass die neue Brücke eben auch Sperrungen der anderen Brücken abfangen müsste. So versteh ich das jedenfalls.
Beste Grüße
Peter
@Peter: „Die Leistungsfähigkeit der Carolabrücke wird nicht höher.“ ist ja auch eine interessante Theorie. Deshalb werden auch generell alle Brücken und Straßen nur mit einer Fahrspur pro Richtung gebaut ;-)
PS: Den Unterschied hinsichtlich Leistungsfähigkeit der Carolabrücke zwischen zwei- und vierspuriger Variante konnte man während der Sanierung gut beobachten. Oder eben auch bei anderen Brücken, wo mal Spuren zeitweise nicht zur Verfügung stehen (Marienbrücke stadteinwärts).
Für solche verkehrsorganisatorischen Sachfragen haben wir hier in Dresden eine (ziemlich große) verkehrswissenschaftliche Fakultät, daher besteht kein Bedarf an ohnehin nur parteipolitisch-populistischen Querschüssen fachferner CDU-Parteivertreter, welche sich ein Pressestatement zusammenbasteln. Die Fakultät kann in Folge auch valide verkehrsplanerische Handlungsempfehlungen zur Problemlösung geben. Solche tagespolitischen und unseriösen Wortmeldungen wie hier seitens der für Baufragen personell schwach besetzten dresdner CDU können und dürfen für das Verwaltungshandeln glücklicherweise keine Rolle spielen und tun dies auch nicht.